據(jù)紐約時報報道，過去幾年，印度尼西亞航空業(yè)快速發(fā)展，但其安全記錄卻并不令人滿意，飛機發(fā)生了多起事故。盡管一些事故并未導致傷亡，但這些事故卻引起了對于印度尼西亞安全監(jiān)管未能跟上航空業(yè)快速發(fā)展步伐的擔憂。

亞航是世界上增長最快的航空公司之一，有著很好的安全記錄。根據(jù)航空安全網(wǎng)絡數(shù)據(jù)，亞航作為該地區(qū)**的廉價航空公司，在其超過十年的運行歷史中，還未發(fā)生過致死事故。

自2007年起，為了施壓當?shù)乇O(jiān)管者提高空中安全標準，歐盟禁止了60多家來自印度尼西亞航空公司的航班進入歐盟地區(qū)，大多數(shù)在歐盟所謂“禁飛黑名單”上的航空公司，都不運營飛往歐洲的航班。28個成員國的旅行社仍被要求將此告知所有計劃乘坐黑名單上航空公司航班的歐洲乘客。

發(fā)生本次失聯(lián)事件的亞航印度尼西亞子公司，是五個允許進入歐盟地區(qū)的印度尼西亞航空公司之一。但是，亞航的廉價長途航空子公司——印度尼西亞亞航X（Indonesia AirAsia X）卻是名單上的一員。

另據(jù)彭博社報道，A320與A318、A319、 A321都是在現(xiàn)代商用飛機中事故率最低的飛機之一，機毀人亡的幾率僅為700萬分之一。而最近一次空中客車單通道飛機的死亡事故發(fā)生于2010年，當時由巴基斯坦航空公司Airblue 運營的A321飛機在大雨中墜入崎嶇地帶，飛機上的152人全部死亡。