原標(biāo)題：亞航客機(jī)失聯(lián)搜救尚無線索 未發(fā)求救信號
亞航QZ8501失聯(lián)示意圖。京華時(shí)報(bào)制圖何將
12月28日，印尼雅加達(dá)，印尼總統(tǒng)佐科就亞航QZ8501失聯(lián)一事答記者問。
12月28日,失聯(lián)的馬來西亞亞洲航空公司QZ8501航班的乘客親友在印度尼西亞泗水朱安達(dá)國際機(jī)場等候消息。新華社發(fā)
馬來西亞亞洲航空公司一架搭載155名乘客的客機(jī)28日早晨從印度尼西亞飛往新加坡途中與空中交通控制塔臺失去聯(lián)系,下落不明。亞航和印尼交通部官員說,客機(jī)在飛行途中遭遇惡劣天氣。中國駐印尼大使館向印尼多方核實(shí)情況后確認(rèn),失聯(lián)客機(jī)上沒有中國公民。
□事件
共搭載155名乘客
絕大部分是印尼人
印尼交通部說,失聯(lián)客機(jī)型號為空中客車A320-200,航班號QZ8501,當(dāng)天5時(shí)35分(北京時(shí)間6時(shí)35分)從印尼東爪哇省首府泗水起飛,原定8時(shí)30分飛抵目的地新加坡。6時(shí)17分,飛行員與位于印尼首都雅加達(dá)的地面塔臺進(jìn)行最后一次聯(lián)絡(luò)后失去消息。
亞航方面則說,客機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7時(shí)24分與雅加達(dá)地面塔臺失去聯(lián)系。
綜合亞航等消息,QZ8501航班搭載155名乘客,包括138名成人、16名兒童和1名嬰兒;按國籍分,分別為149名印尼人、3名韓國人、1名英國人、1名馬來西亞人和1名新加坡人。
印尼和亞航方面關(guān)于機(jī)組人員說法有出入。印尼交通部發(fā)言人J·巴拉塔說,客機(jī)搭載6名機(jī)組人員,而交通部航空運(yùn)輸主管佐科·穆爾亞阿特摩喬說,機(jī)組人員有7人;亞航在一份聲明中說,機(jī)組成員有7人,分別為2名飛行員、4名空乘和1名工程師。
飛行途中遇惡劣天氣
失聯(lián)前未發(fā)求救信號
印尼交通部一名官員當(dāng)天中午在新聞發(fā)布會(huì)上說,客機(jī)與地面失去聯(lián)絡(luò)前飛行高度為3.2萬英尺(9750米),飛行員曾請求一條“不尋常”的航線,上升至3.8萬英尺(11500米)高度,以躲避云層,隨后與地面失聯(lián)。
亞航在一份聲明中說,客機(jī)在飛行途中遭遇惡劣天氣。客機(jī)失蹤前,飛行員請求“偏離”原航線。而印尼交通部表示,飛機(jī)失聯(lián)前沒有發(fā)出求救信號。
亞航說,地面塔臺與客機(jī)聯(lián)系中斷時(shí),客機(jī)依然處于印尼空中交通管制區(qū)。
新加坡民航局確認(rèn),亞航客機(jī)在失去聯(lián)系時(shí)位于印度尼西亞管轄的飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)。新加坡民航局稱,亞航客機(jī)在印尼空域與塔臺失去聯(lián)系,失聯(lián)地點(diǎn)位于新加坡飛行情報(bào)區(qū)和印尼飛行情報(bào)區(qū)交界處東南200多海里處(約370多公里),即爪哇海上空。飛行情報(bào)區(qū)是提供飛行信息服務(wù)和警報(bào)服務(wù)的空域。
根據(jù)實(shí)時(shí)追蹤飛機(jī)飛行航線的“24小時(shí)飛行雷達(dá)”網(wǎng)站,QZ8501航班的原定航線經(jīng)過勿里洞島上空,但實(shí)際航線偏東,顯示飛機(jī)飛到爪哇海靠近卡里馬塔海峽時(shí),飛行中止。勿里洞島位于爪哇海西北部,與加里曼丹島隔著卡里馬塔海峽。
□關(guān)注
機(jī)上沒有中國公民
獲悉亞航QZ8501航班失聯(lián)后,中國外交部及中國駐印尼、新加坡使館和駐泗水總領(lǐng)館立即分別了解核實(shí)有關(guān)情況。目前尚未發(fā)現(xiàn)機(jī)上有中國公民。
新華社記者28日從亞洲航空公司中國辦事處獲悉,亞航失聯(lián)航班上沒有中國人。
23名乘客未登機(jī)
28日,亞航公司公布了失聯(lián)的QZ8501航班完整乘客名單,根據(jù)此名單,機(jī)上共有155名乘客。名單顯示,預(yù)訂此次航班座位的共有177名乘客,臨時(shí)買票乘客1人,實(shí)際登機(jī)155人。有23名預(yù)訂乘客未登機(jī)。
□現(xiàn)場
泗水設(shè)立危機(jī)中心
目前,亞航已在飛機(jī)起飛的泗水朱安達(dá)國際機(jī)場設(shè)立亞航危機(jī)中心,并在該中心張貼了乘客名單。乘客家屬正在陸續(xù)前往該中心了解情況,現(xiàn)場氣氛緊張凝重,部分乘客家屬抱頭痛哭,情緒激動(dòng)。乘客家屬厄爾娜從電視上得知飛機(jī)失聯(lián)的信息,她有4名親人在失聯(lián)飛機(jī)上。“我想知道親人們的所在位置。”厄爾娜流著淚對媒體說。
亞航集團(tuán)首席執(zhí)行官托尼·費(fèi)爾南德斯已飛往印尼泗水,協(xié)助那里的搜救工作。
亞航網(wǎng)站和亞航印尼分公司在社交網(wǎng)站“臉譜”的主頁主體顏色和標(biāo)志顏色都已從紅色改成灰色。
□背景
連續(xù)6年“**廉航”
亞航總部位于馬來西亞吉隆坡,是馬來西亞兩家大型航空運(yùn)營商之一,也是亞洲地區(qū)首家和**的廉價(jià)航空公司。
亞航成立于1993年,1996年投入運(yùn)營,一度經(jīng)營不善,2001年易主。此后,亞航發(fā)展迅速,從最初的兩架飛機(jī)、一條航線,發(fā)展到目前超過80個(gè)航班目的地,覆蓋20多個(gè)國家和地區(qū)。
2009年至2014年,亞航連續(xù)6年被評為“世界**廉價(jià)航空公司”。
現(xiàn)階段,亞航在東南亞各國有8家分公司,總共擁有150多架飛機(jī),以空客A320為主,平均服役時(shí)間3.5年。
2005年4月,亞航首次進(jìn)入中國市場,廈門是其進(jìn)軍中國的**個(gè)航站。目前,亞航的航線已覆蓋北京、上海、廣州、杭州、深圳、重慶、長沙、成都、昆明、桂林、南寧、武漢、西安、香港等10多個(gè)城市和地區(qū)。
□搜尋
三國啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制
客機(jī)失聯(lián)之后,印尼、馬來西亞、新加坡方面立即啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制,盡力尋找失聯(lián)航班。
亞航方面確認(rèn)搜尋已經(jīng)展開。“很遺憾,眼下我們沒有關(guān)于乘客和機(jī)組成員的更多消息,一旦可能,我們將把更多信息告知各方。現(xiàn)階段,搜救工作正在進(jìn)行,亞航正在全力協(xié)助搜救。”
印尼
派出6艘船2架飛機(jī)搜索
事故發(fā)生后,正在巴布亞視察的印尼總統(tǒng)佐科表示,已下令印尼搜救機(jī)構(gòu)、軍方等全力投入客機(jī)搜尋工作。
印尼搜救人員和軍方已在客機(jī)疑似失聯(lián)的邦加勿里洞海域展開搜救。印尼官員說,搜尋地點(diǎn)集中在印尼西部勿里洞島的丹戎潘丹和婆羅洲島的西加里曼丹之間。
印尼國家搜救中心已派出6艘船只、亞航印尼分公司派出1架直升機(jī)、印尼海軍派出1架波音偵察機(jī)前往相關(guān)海域搜索。但目前尚未發(fā)現(xiàn)有關(guān)客機(jī)的任何蹤跡。
印尼交通部官員說,澳大利亞、英國、新加坡、韓國和馬來西亞已就失聯(lián)飛機(jī)的搜索工作向印尼方面提供了援助。
馬來西亞
派3艘軍艦1架飛機(jī)協(xié)助
馬來西亞交通部長廖中萊28日下午在吉隆坡國際機(jī)場舉行的發(fā)布會(huì)上說,他本人與印尼交通部長約南和新加坡交通部長呂德耀保持密切聯(lián)系,以便在需要時(shí)提供援助。印尼已向馬方發(fā)出援助請求,馬方已派3艘軍艦和1架飛機(jī)前往協(xié)助搜救。馬來西亞還在位于蘇邦的吉隆坡空中交通控制中心建立了救援協(xié)調(diào)中心。
廖中萊說,目前搜救工作由印尼主導(dǎo)。他否認(rèn)之前有關(guān)已找到飛機(jī)殘骸的報(bào)道,說截至目前還未找到失聯(lián)客機(jī)。
馬來西亞總理納吉布當(dāng)天表示,馬政府將協(xié)助亞航尋找失聯(lián)航班。他說,目前還未收到有關(guān)此事的詳細(xì)信息,只能確認(rèn)這架飛機(jī)失聯(lián),“政府將幫助亞航尋找失聯(lián)客機(jī)”。
新加坡
1架運(yùn)輸機(jī)投入搜救
事故發(fā)生后,新加坡樟宜機(jī)場啟動(dòng)危機(jī)管理中心,在機(jī)場2號航站樓設(shè)立家屬區(qū)。已安排數(shù)十名專業(yè)人員提供咨詢和幫助。
記者在機(jī)場看到,大批記者在2號航站樓三層的家屬區(qū)外等候。家屬區(qū)不對記者開放,從當(dāng)天下午1時(shí)左右起,陸續(xù)有數(shù)十名家屬進(jìn)入。
新加坡民航局說,新加坡海軍和空軍正協(xié)助印尼方面搜尋。新加坡國防部說,空軍兩架C-130型運(yùn)輸機(jī)隨時(shí)待命。
新加坡總理李顯龍28日下午在臉書上說,他已致電印尼總統(tǒng)佐科并表明新加坡可隨時(shí)提供援助。目前,新加坡空軍一架C-130型運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)起飛前往疑似失聯(lián)海域,投入搜救行動(dòng)。
□疑問
改變航線有無必要?
據(jù)亞洲航空公司中國辦事處介紹,QZ8501航班機(jī)長有著6100飛行小時(shí)經(jīng)驗(yàn),副機(jī)長有2275飛行小時(shí)經(jīng)驗(yàn),都算有經(jīng)驗(yàn)的飛行員。失聯(lián)客機(jī)機(jī)型為空客A320-200,機(jī)齡剛過6年,最近一次保養(yǎng)是在今年11月16日。
另據(jù)空客公司28日發(fā)布的新聞公報(bào),失聯(lián)客機(jī)于2008年10月下線交付亞航,至今累計(jì)飛行約13600次,飛行時(shí)間約2.3萬小時(shí)。
飛行員在客機(jī)失聯(lián)前曾向印尼空管人員要求偏離原定航線,并從約9700米的高度拉升到約11500米高度,以躲避惡劣天氣。但有專家認(rèn)為,當(dāng)時(shí)的天氣狀況不算惡劣,風(fēng)力不大,云層也不厚,飛機(jī)似乎不需要偏離航線。
飛機(jī)是否已經(jīng)墜毀?
根據(jù)客機(jī)油箱的載油量,如果其一直在飛行,燃油早已耗盡,機(jī)上人員命運(yùn)令人擔(dān)憂。
有印尼媒體28日上午報(bào)道,一架客機(jī)在印尼勿里洞島東部海域墜毀,尚未確定具體墜毀位置,眼下無法確認(rèn)那架客機(jī)就是QZ8501航班。
印尼軍方表示,由于勿里洞海域區(qū)域氣象條件惡劣,尚未發(fā)現(xiàn)任何飛機(jī)線索,目前不能確認(rèn)飛機(jī)墜毀或迫降在其他地點(diǎn)。
馬來西亞交通部長廖中萊在新聞發(fā)布會(huì)上否認(rèn)之前有關(guān)已找到飛機(jī)殘骸的報(bào)道,說截至目前還未找到失聯(lián)客機(jī)。
積雨云是罪魁禍?zhǔn)?
英國廣播公司(BBC)發(fā)布的一張客機(jī)失聯(lián)時(shí)的天氣云圖顯示,印尼空域當(dāng)時(shí)云層較厚。BBC天氣播報(bào)員達(dá)倫·貝特說,每年這個(gè)時(shí)候,亞航客機(jī)失聯(lián)區(qū)域出現(xiàn)積雨云積聚的情況并不少見。
積雨云也叫雷暴云,是積狀云的一種。大量的不穩(wěn)定能量、充足的水汽和足夠的沖擊力是形成積雨云的三個(gè)必要條件。這種云體濃厚而龐大,如同高聳的山岳,是最能夠影響航空運(yùn)輸安全的天氣現(xiàn)象之一。
積雨云雖然延續(xù)時(shí)間短,但幾乎總是伴隨雷電、陣雨、陣風(fēng)及冰雹等天氣現(xiàn)象,有時(shí)也伴有龍卷風(fēng),在特殊地區(qū)甚至產(chǎn)生強(qiáng)烈的下?lián)舯┝?而這是一種能夠使飛機(jī)墜毀的氣流。
航空專家介紹,飛機(jī)一旦誤入積雨云團(tuán)會(huì)使飛機(jī)結(jié)構(gòu)受損,嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)空中解體。
從歷年發(fā)生的一些空難事故來看,積雨云造成的飛行事故案例并不鮮見。
1982年7月9日,美國泛美航空公司一架客機(jī)在新奧爾良國際機(jī)場起飛時(shí)遭遇強(qiáng)雷雨和低空風(fēng)切變,飛機(jī)爬升至46米時(shí)墜毀,機(jī)上145人、地面8人喪生。
2009年5月31日,法航AF447航班從巴西里約熱內(nèi)盧起飛前往巴黎,6月1日凌晨在靠近巴西的大西洋海域上空失事墜毀,機(jī)上228人全部遇難。黑匣子數(shù)據(jù)顯示,空難發(fā)生前,巴西附近的大西洋海域上空有積雨云,其他飛機(jī)都已經(jīng)或即將改變航線以避開積雨云區(qū),但法航機(jī)長卻堅(jiān)持按照原定航線通過這一空域,正是這一點(diǎn)為空難埋下了禍根。
■失聯(lián)時(shí)間表(北京時(shí)間28日)
★06:35飛機(jī)自泗水國際機(jī)場起飛。
★07:15飛行員請求向左偏航以躲避云團(tuán),并要求提升飛行高度。
★07:17飛行員與塔臺失去聯(lián)系。
★07:24雅加達(dá)地面塔臺確認(rèn)與飛行員失去聯(lián)系。
★09:39亞航公布乘客名單。
★16:00制造商空客公司發(fā)表新聞公報(bào)。
★18:00由于天色已晚,搜尋區(qū)域天氣不佳,印尼當(dāng)天的搜尋工作中止,并將于29日早晨7時(shí)重新開始,而專業(yè)搜救船只仍在前往該海域的路上。
■鏈接
2014空難多發(fā)
★2月11日阿爾及利亞東部烏姆布瓦吉省發(fā)生一起軍用飛機(jī)墜毀事故,造成77人遇難。
★3月8日載有239人的馬來西亞航空公司MH370航班在從馬來西亞吉隆坡飛往北京途中與地面控制中心失去聯(lián)系,至今下落不明。
★7月17日從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來西亞吉隆坡的馬航MH17航班在靠近俄羅斯的烏克蘭邊境地區(qū)墜毀,機(jī)上298人全部遇難。
★7月23日中國臺灣復(fù)興航空GE222航班在澎湖西溪村墜毀,造成機(jī)上48人死亡,10人受傷。
★7月24日阿爾及利亞航空公司一架航班在鄰國馬里墜毀,機(jī)上116人無一生還。
★8月10日伊朗一客機(jī)墜毀,48人遇難。
□相關(guān)
馬航將于年底正式退市
京華時(shí)報(bào)訊(記者平亦凡)馬來西亞航空公司上周末發(fā)布公告稱,將在12月31日上午9點(diǎn)在吉隆坡股票交易所摘牌,結(jié)束29年的上市生涯。
12月12日是馬航股票在交易所上市的最后一天,但全日馬航股票成交量高達(dá)7086萬股,成為當(dāng)天馬來西亞股市最熱門的股票。
馬航日前表示,其**股東馬來西亞國家投資基金國庫控股提出了每股27分馬幣的資本削減與回退計(jì)劃,以實(shí)現(xiàn)馬航的私有化,并計(jì)劃在12月17日除權(quán)后的10天內(nèi)進(jìn)行資本回退。
今年3月8日,載有239名乘客的馬航MH370客機(jī)失聯(lián),至今未有事故定論。而今年7月,馬航MH17客機(jī)在烏克蘭與俄羅斯邊境地區(qū)墜毀,機(jī)上載有298人。初步調(diào)查報(bào)告顯示,墜機(jī)或因從外界而來的高能量物體直接刺穿飛機(jī),造成了結(jié)構(gòu)性的損傷所致。
受到兩起墜機(jī)事故重創(chuàng),馬航今年第三季度財(cái)報(bào)顯示,公司凈虧損擴(kuò)大至5.761億林吉特(約合1.7039億美元),創(chuàng)下2011年第四季度以來最高單季虧損。國庫控股表示,馬航退市只是重振馬航計(jì)劃的開始,目前馬航已經(jīng)裁員三分之一,國庫控股還將投入60億林吉特(約合18億美元),對馬航實(shí)施多達(dá)12項(xiàng)內(nèi)容的重組,希望馬航在退市后3年內(nèi)重新盈利。
A12-A13版除署名外均據(jù)新華社
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