10月7日下午，天津站，黃牛(右側女子)發(fā)給記者和無票乘客身份證和火車票，之后派人帶領進站乘車。

進站“通關”工具之身份證

黃牛發(fā)給無票旅客的身份證及用這張身份證購買的火車票，作為進站憑證。

進站“通關”工具之“愛心卡”

用黃牛提供的“愛心送站卡”無票旅客進站一路暢通。

國慶長假返程高峰，買不到火車票怎么辦？火車站的黃牛們不失時機地出現(xiàn)了，他們不用車票就可以帶旅客進站乘車。

長假最后一天，新京報記者在北京站、天津站探訪發(fā)現(xiàn)，在客流高峰期，這些火車站有許多黃牛，通過各種途徑帶無票旅客上車，并收取高額手續(xù)費，日收入上萬元。黃牛提供的身份證、用于接送旅客的“愛心卡”，成為了他們在檢票口“通關”的工具。

針對這一現(xiàn)象，相關火車站稱已有所關注，并聯(lián)合鐵路公安機關進行過打擊，但同時由于長假客流量太大，使檢票過程中存在“疏漏”。鐵路部門表示，在加大對逃票黃牛打擊力度、加強“愛心卡”監(jiān)管的同時，也希望旅客不要通過黃牛進站乘車，以防上當受騙。

黃牛團伙帶人上車

一小時進賬3000元

10月7日下午，國慶長假返程最高峰。在天津火車站地下一層自動售票機前，購買京津城際列車返京車票的旅客排起了長隊。

“100塊錢一位，不用買票直接上車。”約五六名男子徘徊在隊伍周圍，不斷詢問排隊的旅客。僅3分鐘內(nèi)，就有至少3位旅客隨這些黃牛離去，還有一個10位旅客組成的團隊，全部找這些黃牛進站上車。據(jù)估算，一個小時內(nèi)，這些黃牛就拉到至少30位無票旅客，按每人100元計算，這些黃牛在一小時內(nèi)進賬至少3000元。

“最早的票也得等到8點多，之前的車連站票都沒有”，一位下午4點許被黃牛帶走的旅客，對自己的選擇做出解釋。多名被帶上車的旅客也稱，因為沒有來得及提前購買返程火車票，到火車站購買時發(fā)現(xiàn)已經(jīng)無票可買，“京津城際車票五六十元，帶上車比買票只多花不到50元，不算太多。”

記者看到，黃牛們分工作業(yè)，大約五六名男子負責拉人，等拉到三名旅客以上時，再由另外的人將他們帶上車。因為有需求的乘客較多，負責送上車的人至少有三人。“高峰期不好買票，很多人不愿意在車站等”，一名拉客的男子說，高峰期拉走的旅客不少，“有的一人100，有的80元，跟買票差不多。”

這種現(xiàn)象并非天津站獨有，北京站也同時存在。同一天的下午，北京火車站站前廣場上，一些人不斷向旅客吆喝“買票退票”，經(jīng)詢問得知他們不但負責倒票，還可以將無票旅客帶上火車。

身份證和“愛心卡”

進站“通關”工具

當天，記者分別在上述兩個車站，通過黃牛順利通過檢票口和閘機，進站乘車。

在天津站，無票旅客在交了100元后，黃牛提供了一張身份證和用這張身份證購買的車票。通過車站入口人工檢票口時，車站的工作人員只是核對了身份證信息和車票信息是否一致，并沒有核對身份證和持證人是否一致。

進入候車室后，黃牛收走了身份證和車票，將無票旅客帶到最近出發(fā)車次的檢票口前。由于客流量大，進站檢票口顯得異常擁堵，開始檢票上車后，旅客幾乎擁擠著進入，“你緊跟著前面的人過去就行，出站的時候也這樣出。”黃牛指示。

記者與前面的旅客保持約15厘米的距離，并在閘機關閉之前隨前面的乘客進入站內(nèi)。在幾名無票旅客均順利“過關”后，黃牛才離開。

在列車上，列車員只檢查了特等座旅客的票，沒有檢查二等座和無座旅客的票，記者和無票旅客順利到達北京。“到北京只有30分鐘，沒時間全部旅客都檢查”，一名列車長說。

還有一些黃牛利用接送旅客的“愛心卡”帶旅客進站。北京站前廣場的一名黃牛先讓記者在列車時刻表上確定車次，然后提供一張標有“接”字的粉色“愛心卡”，領著記者來到出站口。在向工作人員出示愛心卡后，記者換到了一張“出站卡”，過了安檢，隨后被黃牛帶到候車站臺。列車到達后，這名男子收取了100元后離開，并囑咐記者在火車上補票。

同時，天津高鐵站也有使用“愛心送站卡”，帶無票旅客上車的黃牛。“車上沒人檢票，到北京后跟著別人出站就成。”一位提供“愛心接送卡”的黃牛稱。

出站被查掏錢補票

客流量高導致“疏漏”

記者乘坐的京津城際列車到達北京后，還是有一位同行的無票旅客在出站時被工作人員查出，無奈交錢辦理了補票。“剛開始我以為他們內(nèi)部有人，沒想到是通過這種方式騙人。”該乘客這才發(fā)覺上了黃牛的當。

昨日，天津站一位工作人員稱，他們一直關注著黃牛套票的事，之前也聯(lián)合鐵路公安對他們打擊，但由于車站工作人員本身沒有執(zhí)法權，打擊這些黃牛還存在一定難度。“7日是國慶返京高峰期，客流量比普通周末多一倍”，該工作人員說，由于客流量太大，檢票核驗乘客身份的過程也受到影響，接下來將聯(lián)合其他部門，加大對黃牛的打擊力度。

北京鐵路局相關負責人介紹，7日當天，天津站的客流量為12萬人左右，而平時的周末，客流量在7萬人左右，“多出將近一倍的客流量。”正因為客流量大，雖然有40名機關工作人員也參與了車站內(nèi)的服務工作，但高強度的工作，使工作人員在保證票、證、人一致的檢查上，出現(xiàn)了一些“疏漏”。

“我們之前也打擊過這種現(xiàn)象”，該負責人稱，他們沒有執(zhí)法權，執(zhí)法必須聯(lián)合鐵路公安和地方公安，“有時候協(xié)調(diào)不是很容易。”

該負責人說，因為打擊暴恐和打擊黃牛的考慮，北京鐵路局取消了站臺票，對于確實需要接送的旅客，發(fā)放了“愛心卡”，卻被黃牛利用于帶人進站。“每次出臺一個規(guī)定，這些人就會研究其中的漏洞，鉆空子。”

“我們也有應對措施，比如領取愛心卡需要用身份證登記”，這位負責人指出，如果登記了身份信息的旅客，在30分鐘內(nèi)不歸還愛心卡，就會被記入到鐵路局的誠信系統(tǒng)，之后會對他們采取一些措施。他同時希望，在鐵路部門打擊黃牛的同時，旅客不要通過這些黃牛進站乘車，以防上當受騙，給自己帶來損失。(本版采寫/新京報記者 李寧 實習生 張楠 本版攝影/新京報記者 李寧)