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　　中國網財經9月29日訊 據發改委網站消息，自9月30日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低100元和95元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.07元和0.08元，這是國內油價今年以來第九次下調，也是自2009年國內成品油調整最高零售限價以來首次出現“五連跌”。

　　在本輪油價調整周期內，受原油需求疲軟和供應充裕等因素影響，國際原油價格繼續震蕩走低。據金銀島測算，截止9月28日，參考原油品種(布倫特、布倫特Dtd、迪拜、ESPO)變化率為-2.87%。

　　隆眾石化網分析師李彥認為，當前市場依舊維持弱勢表現，全球原油充裕的供應，需求端疲軟的消費能力，以及全球經濟復蘇脆弱的前景均屬對油價的利空抑制。10月歐美煉廠檢修期尚難迅速結束，加之冬季取暖需求尚遠，原油需求仍難有顯著改善。同時美聯儲10月將結束QE，加之提前加息的預期，美元匯率或保持強勢，也是對油價的不利因素。短期內利空因素可能仍占上風，預計下一輪成品油不作調整或下調的概率較大。

　　中宇資訊分析師高承莎表示，下一輪成品油計價周期初始，調價擱淺的傾向應該比較明顯。加上秋收、漁業等用油在持續增加，而天氣轉涼后，私家車出行或將維持增長趨勢，由此預計“銀十”季節，國內成品油供應量將有所下降，而需求整體上升，油價或有推漲動作。

　　由于受“五連跌”預期影響，全國汽柴油批發價格持續走低，汽柴油價位水平刷新近四年以來新低，且導致疲軟行情始終貫穿“金九”時節，成品油市場難呈現旺銷局面。

　　隆眾石化網分析師徐瑩表示，進入九月份，受全球供應充裕打壓，國際油價持續弱勢整理，月內三度開啟調價窗口，均以下調落幕，并實現歷史性的首次“五連跌”。自七月份開始，“五連跌”累計下調汽油780元/噸，柴油750元/噸。盡管成品油在我國CPI中直接占比較小，但作為基礎物料，油價的調整將影響生產、運輸等行業成本，進而擴大其影響力，同時也為十一黃金周出行潮降低成本。