原標題：蘭新高鐵電氣化接觸網(wǎng)送電 年內(nèi)可望全線通車
圖為穿越青藏高原祁連山脈高海拔地區(qū)的蘭新高鐵線路。 倪樹斌 攝
圖為穿越青藏高原祁連山脈高海拔地區(qū)的蘭新高鐵線路。 倪樹斌 攝
中鐵電氣化局西安電化公司2日發(fā)布消息披露，9月1日上午，在位于甘肅省張掖市境內(nèi)的丹霞電氣化鐵路牽引變電所，中鐵電氣化局集團西安電化公司值班員向蘭新高鐵(甘肅段)電氣化接觸網(wǎng)線路送電一次成功。這標志著蘭新高速鐵路即將進入通車前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，年內(nèi)可望全線建成通車。
屆時，被譽為“絲路高鐵”的蘭新高速鐵路通車后，青藏高原將告別無高鐵的歷史，北京至烏魯木齊將由現(xiàn)在的40小時縮短到20小時以內(nèi)，蘭州至烏魯木齊將由現(xiàn)在的20小時縮短至9小時左右。
蘭新高鐵(又稱蘭新客運專線)是中國實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點工程，總投資1435億元，連接甘肅蘭州、新疆烏魯木齊，是建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”的重要運輸通道。線路全長1776公里，橫貫中國西北的甘肅、青海、新疆三省區(qū)，設(shè)計最高運營時速為250公里，是中國首條在高原高海拔地區(qū)修建的高速鐵路，也是目前世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路。由于這條高鐵與古絲綢之路基本并行，因此被譽為“絲路高鐵”。
蘭新高鐵2010年開工建設(shè)，穿越高原高寒區(qū)、百里強風(fēng)區(qū)、戈壁無人區(qū)、嚴重缺水區(qū)，其中祁連山、大坂山地區(qū)海拔在3800米以上，施工異常艱難。中鐵電氣化局等單位數(shù)十萬鐵路建設(shè)者克服惡劣的自然環(huán)境給施工帶來的種種困難，探索并掌握了強風(fēng)區(qū)、高海拔區(qū)高鐵施工的關(guān)鍵技術(shù)，保證了工期和質(zhì)量。
蘭新高鐵建成通車后，與在建的寶雞至蘭州客運專線銜接，將在中國西北部形成大能力快速旅客運輸通道，不僅對完善中國西部鐵路網(wǎng)，大大提升亞歐大陸橋鐵路通道的運輸能力，加快沿線工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化進程，還將對打造中國向西開放的橋頭堡，加快建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)，促進中國西部地區(qū)與內(nèi)地的經(jīng)濟文化交流，加強民族團結(jié)，鞏固國防建設(shè)具有重要作用。(完)
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